Refugi dera Honeria

Obert tot l'any, comprovat! l'Aleix era allà!

Casau

Dolomites

Hem deixat l'anticicló enrrere i el temps ja no es tan bo, tot i això, hem pogut fer la SellaRonda i hem tingut unes ullades de sol que ens han deixat veure l'espectacularitat del paisatge de les Dolomites. Hi ha molta neu i el risc d'allaus segueix alt, així que la campanya de EM, haurà 'esperar que millorin les condicions. Ara mateix està nevant.

Haute Ubaye

Quarta i darrera jornada d'esquí de muntanya a l'Haute Ubaye. Avui hem anat a la Crête des Couniets, 2.821 amb l'intenció de fer el descens per un segon Vallon tot fent una travessa a la zona de Col du Vars, però l'excés de neu, i les plaques de vent ens han fet fer marxa enredera i tornar sobre les nostres passes. Hem sortit  de Vars-Sainte-Marie i hem guanyat 600 metres d'alçada aprofitant el teleski  de Peinier. No en tenim cap remordiment!. Han estat quatre dies d'anticicló. 

Demà, ens deixen en Jaume, Manel, Miquel, Ricard que ja tornen a la Barcelona, mentre que en Jordi  i l'autor segueixen camí de les Dolomites. Confiem que l'anticicló ens acompanyi.

Haute Ubaye

Tercera jornada d'esquí de muntanya a l'Haute Ubaye. Sortim de St. Paul, 1.480 i anem al Plateau de Bouchiers, 2.566. Contràriament al seu nom, el cim acaba amb una aresta molt alpina, i tot i que hi arribem amb esquis als peus, ens posarem el grampons per baixar-la. La pujada es fa majoritàriament per bosc, que ens dona un marge de seguretat molt gran, ja que hi ha molta quantitat de neu. Seguim amb l'anticicló, i les temperatures han pujat uns 5 graus. Un dia perfecte!

Darrers metres per arribar dalt del cim.

Haute Ubaye

Segona jornada d'esquí de muntanya a l'Haute Ubaye, Sortim del Col de Larche cap la Tête de Valcable, 2.678. Els darrers 100 metres amb grampons. Alguns ens quedem a Pas de Valclabe, 2.774, des d'on ja tenim un panorama excepcional. No es una sortida molt esquiable, però la solitut està garantida. L'ambient excepcional.

Haute Ubaye

Primera jornada d'aquesta estada als Alps. Un dia brillant.
Jaume, Manel, Miquel, Ricard, Jordi i l'autor

 Alpet, 2.865 metres

a 955 metres de desnivell des de Maljasset

camí del Montpius

Sortida amb esquis des de Casau. La nevada es excepcional i ens permet pujar per el bosc i aixi tallar els revols del poble. Els darrers metres fins el cim es veuen molt inestables i se sent cruixir la placa. Un augment sobtat de temperatura posa punt i final a un cap de setmana de una neu increïble. Per recordar!

 

La Tuca 2013

Enguany, amb les nevades que ens ha regalat aquest 2013, s'ha pogut pujar amb esquis a la Tuca des de la mateixa plaça de Betren. S'ha pogut seguir el camí d'estiu que pel mig del bosc, segueix   l'antic traçat de la cadira que sortia des del mateix Hotel. L'excursió ens regala monuments al record de una historia desafortunada que els veïns de Vielha i de la Val encara no han sabut resoldre. L'estació no s'ha reobert malgrat els bons propòsits dels diferents ajuntaments que hi ha hagut aquests darrers anys. Però encara sorprèn més, que malgrat els mandats judicials que hi ha, no s'hagi exigit la restauració del entorn al seu estat original. Mentre es fa el camí, et trobes cadires caigues, cables d'acer  edificis abandonats, pilones de formigó, i per acabar, i en el darrer tram i sota les pilones del arrossega del Pic del Media, els cables d'aquest, caiguts i enterrats per la neu. Una autentica trampa pels que baixem amb esquis!. 

Sort que la bona neu ens ha arreglat el dia. Records a tots els que varem coincidir aquell dia!

La Tuca (de nevasport.com)

Estación de esquí de la Era Tuca 

Denominación: La estación de esquí de La Tuca ha tenido diferentes denominaciones; se la ha conocido con los nombres de La Tuca, La Tuca de Viella, La Tuca Val D’Aran, Era Tüca (en aranés), Tuca Betrén y por último Tuca Mall Blanc (Tüca Malh Blanc). El último proyecto de reapertura presentado responde al nombre de Tuca Resort.

Situación: En el término de Betrén (municipio de Vielha-Mijaran del Val d’Aran), a menos de un kilómetro de Vielha, capital del valle.



En la foto (hacia 1975) puede observarse la línea de subida del telesilla que parte de Betrén.

En su día hubo en Betrén un cartel indicativo de acceso a la base de la estación, como muestra la siguiente fotografía (hacia 1989)




Mapa de las estaciones de esquí alpino catalanas a finales de los 80 en el que figura Tuca Mall Blanc

Logotipos: La estación ha contado con diferentes logotipos a lo largo de los años

 Logotipo de los años 70

 Logotipo de principios de los 80

 Logotipo de finales de los 80

Orígenes: Las pistas de La Tuca ya son citadas en los folletos del Ministerio de Información y Turismo de 1971 y 1972. Indican que cuenta con excelentes pistas naturales y que se encuentra en fase de instalación de medios mecánicos, aunque su inauguración como estación de esquí data de 1974. Se crea gracias fundamentalmente al capital local y con acciones muy repartidas.

Primera etapa: 1974-1976

La estación comenzó inicialmente con dos telesillas, tres telesquíes y un telebaby. como puede deducirse de las tarifas de la temporada 73-74 mostradas en la siguiente fotografía que refleja los siguientes precios:

Poco tiempo después, se instaló un nuevo telesquí, que ya lo refleja una guía de 1974 que indica que la estación posee dos telesillas y cuatro telesquíes:

Remontes mecánicos en 1976
1. Telesilla Artigarix

2. Telesilla Cumada

3. Telesquí Cauba

4. Telesquí Gabriel Solé

5. Telesquí Pla de Virgo

6. Telesquí Era Escaleta

7. Telebaby

Mapa de pistas en 1976, con la localización numérica de cada remonte



Pistas en 1976
1. Bosch: cota inf. 1560 m, cota sup. 1800, longitud 1100 m, orientación NO, verde

2. Debutantes: cota inf 1560 m, cota sup 1675 m, longitud 500, orientación NO, verde

3. Cauba: cota inf 1800, cota sup 2220, longitud 1500 m, orientación NO, roja

4. Predalles: cota inf 1605 m, cota sup. 1800m ,longitud 570m , orientación NO, azul

5. Lise: cota inf. 1800 m, cota sup. 2220 m, longitud 1000 m, orientación NO, roja

6. Slalom: cota inf. 1600m, cota sup. 1800 m, longitud 550 m, orientación NO, roja

La pista Bosch es denominada en planos de pistas más modernos como Cumada, pues discurre paralela al telesilla del mismo nombre. Igualmente, la pista Debutantes, que discurre paralela al telesquí Gabriel Solé, aparece en mapas posteriores denominada como Ger.

Cauba es la pista paralela al telesquí del mismo nombre, Predalles (o Es Predalles) tiene un trazado paralelo al telesquí de Pla de Virgo mientras que a Lise y Slalom se accedía principalmente por el telesquí de Era Escaleta.

Es curioso observar una pista que probablemente se hayan inventado ya que no la he vuelto a ver en ningún otro plano de pistas. Es la que baja por el bosque partiendo de las bases de los telesquíes de Era Escaleta y Pla de Virgo, hasta una supuesta estación intermedia del telesilla 1 (Artigarix). Realmente la única bajada conocida hasta la base de la estación era bien la pista forestal (verde) o el fuera pista (negra) paralelo al telesilla de subida desde Betrén.

A continuación se van a describir con más detalle cada uno de los remontes y pistas de esta primera etapa tal y como vienen en una guía de estaciones de esquí de 1977:

Telesilla Artigarix o Artigarich: Biplaza. Parte de las inmediaciones del Hotel Tuca (cota 1020 m.) y llega a cota 1560 con una longitud de 1500 m. Su velocidad era de 2,30 m/s y tenía una capacidad de 720 esquiadores/hora. Orientación Norte

Telesilla Artigarix

Telesilla Cumada: Biplaza. Parte de la cota superior del telesilla Artigarich a 1560 m y llega a cota 1800, donde se situaba la antigua cafetería-solarium, con una longitud de 1030 m. Su velocidad era de 2,10 m/s y tenía una capacidad de 720 esquiadores/hora. Orientación Noroeste

Telesquí Cauba: Monoplaza. Parte de la cota superior del telesilla Cumada a 1800 m y llega a 2220 m, casi a la cima de La Tuca de Cauba (2250 m) con una longitud de 1500 m. Su velocidad era de 3,50 m/s y tenía una capacidad de 600 esquiadores/hora. Orientación Noroeste


telesquí Cauba

Empalme del telesilla Cumada con el telesquí Cauba

Telesquí Gabriel Solé: Monoplaza. Partía de las cercanías de la cota superior del telesilla Artigarix a 1560 m y llega a 1675 m, con una longitud de 500 m. Su velocidad era de 3,00 m/s y tenía una capacidad de 400 esquiadores/hora. Orientación Noroeste

Telesquí Pla de Virgo: Monoplaza. Cota inferior 1605, cota superior 1800 m. con una longitud de 570 m. Su velocidad era de 3,50 m/s y tenía una capacidad de 600 esquiadores/hora. Orientación Norte



En esta impresionante foto se puede observar la cota superior del telesquí Pla de Virgo, a la izquierda el telesquí Cauba y más abajo la estación de llegada del telesilla Cumada. Al fondo, en el valle, la ciudad de Viella.


Otra fotografía (hacia 1982) de la misma panorámica, con algo menos de nieve

Telesquí Era Escaleta: Monoplaza. Cota inferior 1700, cota superior 2000 m. con una longitud de 1200 m. Su velocidad era de 3,50 m/s y tenía una capacidad de 600 esquiadores/hora. Orientación Noroeste.

Telebaby: Monoplaza. Situado en cota 1560, cerca de la llegada del telesilla Artigarix, con una capacidad horaria de 350 esquiadores/hora


Telebaby

Como puede observarse de las distintas fotografías, el color azul fue el adoptado por los responsables de la estación para pintar los remontes mecánicos (excepto el telebaby)

Algunas fotos más de esta primera época de La Tuca son las siguientes:


Telesquí de Era Escaleta y pista del mismo nombre.


Pista Era Escaleta


Salida desde la pista Slalom. Detrás, el telesquí Era Escaleta


Llegada a cota 1800. Polea de retorno del telesquí Pla de Virgo y al fondo el telesquí Era Escaleta

A lo largo de la existencia de la estación de esquí de La Tuca siempre se acumularon un conjunto de dificultades que hacían difícil su supervivencia. No integró la explotación de los terrenos a pie de pistas y no participó del negocio inmobiliario, faceta ésta que es la que realmente da los beneficios a las estaciones de esquí. Este hecho, unido a unas condiciones poco idóneas del dominio esquiable (años muy malos de nieve) y errores en el trazado de los remontes y pistas (como ya se ha visto en la Parte 1 de este reportaje sobre la historia de La Tuca) junto al problema accionarial de la empresa, llevaron a la estación a una situación de crisis tal que acabó por cerrar sus puertas tras finalizar la temporada 88-89.

Desde que la estación quedó abandonada a su suerte, ha sido objeto de todo tipo de destrozos y expolios, tanto en su base como en las cotas superiores. Alguna muestra de ello son las siguientes fotografías:

Base del telesilla Artigarix a mediados de los 90

Posteriormente, debido al vandalismo sufrido por el mismo, la silla de la foto (que acabó perdiendo el reposaesquis) se ató al propio cable por razones de seguridad:



Base del telesilla Artigarix en marzo de 2003



Base del telesilla Artigarix en marzo de 2003

En 1990 la estación seguía apareciendo en algunas guías de esquí, aunque realmente ya se encontraba cerrada:



Este plano mural se encontraba en la base de la estación a mediados de los 90. Hoy ya ha desaparecido, debido, con toda seguridad a que fue arrancado y destrozado:

Cabe destacar que en este plano aparece trazado en discontínuo como proyecto el telesilla Cabanes con la diferencia de que parte no desde cota 1800 como se anunciaba en la temporada 87-88 sino desde cota 1560, a la salida de Artigatix. También es interesante el proyecto de un remonte hasta el mismo Mall Blanc, que parte de las inmediaciones del telesquí Serra

Foto aérea de La Tuca (invierno 2004) cedida por Alfonso Pedrero Muñoz



Plano de La Tuca a finales de los 80 (coincidiendo con su cierre)

La misma cafetería de Cota 1500 fotografiada en el 86 presenta desde hace años este lamentable aspecto (invierno de 2000)



Otras fotos de La Tuca ya sin vida son las siguientes:



Telesilla Cumada (invierno 2000)



Maquina pisapistas abandonada junto a antiguos carteles indicativos de pistas como Lise, Pala Escaleta, Aiguerer y Tubo (invierno 2000)


Ascendiendo con esquís de travesía por una antigua traza de telesquí (invierno 2000)



Descendiendo por la pista Eth Tubo, todo nieve virgen (invierno 2000)


Telesquí Pinarra desde las inmediaciones del telesilla Cumada (invierno 2000)

El 20 de marzo de 2002, el consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña anuncia la caducidad de los permisos de explotación de los remontes mecánicos de La Tüca, que parece ser se concedieron por un periodo de quince años, ya que la última sociedad que explotó la estación lo hizo en la temporada 86-87.

“PTO/841/2002, de 20 de marzo, por la que se hace pública la declaración de caducidad de las concesiones administrativas y revocación de las autorizaciones provisionales relativas a las instalaciones de transporte por cable de la empresa Tuca Mall Blanc, SA.

El consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalidad de Cataluña, en fecha 22 de febrero de 2002, ha resuelto declarar la caducidad de las concesiones administrativas del telesilla Artirgarich - Cumada, el telesilla Betren - Artigarich, el telesquí Cumada - Cauba, el telesquí Pla de Virgo, el telesquí Era Pinarra (antes Era Escaleta) y el telesquí serra Cap del Bosc - Serra (antes Gabriel Solé) y, así mismo, revocar las autorizaciones provisionales del telesquí de Eth Pedralletes - Debutants y el telesquí Santet, otorgadas a la empresa Tuca Mall Blanc, SA.

Esta Resolución se hace publica en cumplimiento de lo que prevén los artículos 35.7 y 38 del Decreto de 10 de marzo de 1966, por el que se aprueba el Reglamento para la aprobación de la Ley de 29 de abril de 1964, sobre la concesión de teleféricos.

Barcelona, 20 de marzo de 2002”

Proyectos de futuro

Tras el cierre de la estación una vez finalizada la temporada 88-89 comienza un reguero de rumores y noticias sobre su reapertura. La primera de ellas la encontramos en un artículo de la revista Monitor Ski de la temporada 90-91:

Como se puede ver, este proyecto jamás llegó a consumarse.

Mas recientemente, en 2000, vuelven los rumores sobre la posible reapertura. Según fuentes del Ayuntamiento de Viella, la estación podría reabrirse en la temporada 2001-2002 gracias a la inversión de 12.000 millones de pesetas por parte del grupo Prevenrisk. Parece ser que el acuerdo entre esta empresa y el Ayuntamiento era un hecho y el proyecto estaba en fase de tramitación por parte de la Comisión Provincial de Urbanismo de Lleida, que debía dar su aprobación en meses sucesivos. La inversión iba a tener lugar a lo largo de un periodo de siete años en el que se preveía desarrollar el proyecto en tres fases. La primera e inmediata consistía en recuperar La Tuca histórica, mejorando las orientaciones de las pistas y situando la base de la estación a 1.700 m en lugar de los 1.500 de antaño. El ascenso desde Betrén se realizaría gracias a un telecabina de ocho plazas que saldría de los terrenos colindantes al actual Hotel Tuca y contaría con un parking subterráneo.. En la segunda fase se ampliaría la estación en dirección a Escunhau y una tercera fase desarrollaría la zona de la Ribera de Viella, en dirección al túnel. Las estimaciones eran que la nueva estación daría trabajo a setenta operarios de instalaciones y hostelería aparte de contar con unos cien monitores en sus escuelas. El proyecto también incluía un desembolso de seiscientos millones de pesetas en nieve artificial, de forma que ésta asegurara la esquiabilidad de las principales pistas. Nada llegó a buen puerto.

A partir de 2000 han seguido los rumores y noticias relacionadas con la apertura de la estación (litigios y disputas entre los antiguos propietarios y el Ayuntamiento de Viella, la compra de las acciones de la sociedad Tüca Malh Blanc fundada por el francés por parte de dos empresarios de Terrasa, el interés de FADESA en reabrir la estación, la compra de terrenos por parte de la empresa Hoque S.L. etc) pero de momento no se sabe a ciencia cierta si la estación se reabrirá algún día, algo que muchos de nosotros lleva deseando desde hace muchos años.

El último proyecto presentado en octubre de 2005, en el que puede observarse el futuro dominio esquiable en caso de reapertura, se muestra en la siguiente foto y tiene muy buena pinta, ya que la estación se expande tanto hacia el oeste, valle arriba, como hacia el túnel de Viella: